Многослойные редкоземельные магниты могут уменьшить потери на вихревые токи в высокоэффективных двигателях.Меньшие потери на вихревые токи означают меньшее выделение тепла и более высокий КПД.
В синхронных двигателях с постоянными магнитами потери на вихревые токи в роторе не учитываются, поскольку ротор и статор вращаются синхронно.Фактически, эффекты щели статора, несинусоидальное распределение магнитных сил обмотки и гармонические магнитные потенциалы, создаваемые гармоническими токами в обмотке катушки, также вызывают потери на вихревые токи в роторе, ярме ротора и металлических постоянных магнитах, связывающих оболочку постоянного магнита.
Поскольку максимальная рабочая температура спеченных магнитов NdFeB составляет 220 °C (N35AH), чем выше рабочая температура, тем ниже магнетизм магнитов NdFeB, тем ниже преобразование и мощность двигателя.Это называется потеря тепла!Эти потери на вихревые токи могут привести к повышению температуры, что приведет к локальному размагничиванию постоянных магнитов, что особенно серьезно в некоторых высокоскоростных или высокочастотных синхронных двигателях с постоянными магнитами.
Потери тепла в основном вызваны электромагнитными вихревыми токами во время работы двигателя.Следовательно, несколько методов укладки (которые требуют изоляции между каждым магнитом) уменьшают эту потерю тепла.
1. Тончайшая изоляция, < 20 микрон;
2. Работоспособность при температуре до 220˚С;
3. Магнитные слои толщиной от 0,5 мм и выше представляют собой неодимовые магниты индивидуальной формы и размера.
HВысокоскоростные двигатели с постоянными магнитами, аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, автоспорт и промышленные рынки обращаются к многослойным редкоземельным магнитам и работают над балансом между мощностью и теплом.
AПреимущества: это может уменьшить потери энергии, вызванные электромагнитным вихревым током.